Nuovo Piano traffico all’Aquila, ZTL in centro storico e sottopasso in via Scarfoglio

Il nuovo Piano Generale del Traffico urbano introduce una serie di modifiche alla viabilità cittadina. Obiettivo meno auto e più sostenibilità. Previste nuove rotatorie.

L’AQUILA – Una città che cambia volto, anche nella viabilità. La Giunta comunale ha approvato il rapporto intermedio del nuovo Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU), il documento che aggiorna e integra il Piano della Mobilità Sostenibile, fissando gli interventi che nei prossimi anni trasformeranno la circolazione nel capoluogo.
Un piano che guarda al futuro dell’Aquila Capitale Italiana della Cultura 2026 e che punta a ridurre la dipendenza dall’auto privata, promuovere il trasporto pubblico, incentivare pedonalità e ciclabilità e restituire al centro storico una vivibilità coerente con la sua vocazione culturale e turistica.

Un sistema oggi sbilanciato sull’auto

L’analisi preliminare del documento non lascia spazio a dubbi: il sistema di mobilità aquilano è ancora fortemente sbilanciato a favore del mezzo privato, con un tasso di motorizzazione superiore alla media nazionale e un utilizzo del trasporto pubblico inferiore al 15%. Le conseguenze sono note: criticità localizzate nei nodi più trafficati, impatti sulla qualità dell’aria e sulla sicurezza stradale, disagi legati alla sosta e una rete pedonale discontinua.
A ciò si aggiunge la crescita demografica prevista, l’aumento dei flussi turistici e il completamento della ricostruzione, che imporranno una riorganizzazione complessiva dei flussi e delle aree di parcheggio.

Centro storico: Ztl quasi totale

Tra gli interventi più significativi, il piano – come riporta Il Centro– prevede una Zona a Traffico Limitato estesa alla quasi totalità del centro storico, con controllo elettronico degli accessi e regolamentazione specifica per residenti e operatori.
L’obiettivo è ridurre la congestione, migliorare la qualità dell’aria e restituire gli spazi pubblici a pedoni e ciclisti. L’introduzione della Ztl sarà accompagnata da una revisione del sistema dei parcheggi, anche attraverso nuove aree sosta e politiche tariffarie differenziate.

Croce Rossa, via XX Settembre e Marconi: nuovi percorsi alternativi

Uno dei nodi principali del piano riguarda Viale della Croce Rossa, dove è previsto il declassamento dell’asse viario da strada interquartiere a strada locale, con il contestuale potenziamento di due percorsi alternativi: via XX Settembre e via Guglielmo Marconi. Su via XX Settembre il progetto prevede la rimozione della sosta su strada e della pista ciclabile per agevolare il flusso dei mezzi e del Metro-Bus; su via Marconi si punta a una riqualificazione delle intersezioni e a una maggiore fluidità del traffico.
Sempre nell’ottica di alleggerire i flussi veicolari verso il centro, il piano contempla la realizzazione di un sottopasso in via Scarfoglio, che collegherà via Marconi con via Silone, completando così il sistema di by-pass urbano.

Rotatorie e nuovi sensi unici

Tra le opere previste figurano anche una nuova rotatoria tra via Arischia, via Confalonieri e via Piccinini, e la riprogettazione dell’incrocio via Pellegrini – via Confalonieri, dove l’introduzione di sensi unici consentirà di eliminare il semaforo, migliorando sicurezza e scorrimento.
In programma anche uno studio di revisione della rotatoria di via XXV Aprile – viale Corrado IV – statale 17, dove i flussi attuali penalizzano i veicoli in ingresso da via XXV Aprile: l’obiettivo è riequilibrare i sensi di marcia e ottimizzare la funzionalità complessiva dell’intersezione.

Scuole e zone 30: sicurezza al primo posto
Particolare attenzione è riservata alla sicurezza degli studenti. Il piano prevede “strade scolastiche”,ovvero Ztl temporanee operative negli orari di ingresso e uscita dalle scuole, inizialmente nelle aree di Colle Sapone e Pile.
Saranno inoltre introdotte zone a velocità ridotta (30 km/h) in diversi quartieri, tra cui viale Duca degli Abruzzi, via Strinella e Preturo.

Interventi a Bazzano, Ospedale e Università
Nella zona industriale di Bazzano è previsto il prolungamento di via degli Opifici fino al raccordo con la SR17bis, con la chiusura degli accessi diretti dei mezzi pesanti sulla statale 17. L’obiettivo è duplice: ridurre la congestione e aumentare la sicurezza in un’area ad alto scorrimento. Per quanto riguarda il polo ospedaliero e universitario di Coppito, il piano introduce due nuove rotatorie – una tra via Borsellino, via del Duomo, via Falcone e via delle Svolte, e una tra via Borsellino e via Vetoio – per migliorare gli accessi e ridurre i flussi su via Vetoio.

Un orizzonte al 2030
Gli interventi sono suddivisi su due livelli temporali: entro il 2027 quelli di breve periodo, e entro il 2030 quelli di medio termine. Il piano, redatto ai sensi dell’art. 36 del Codice della Strada e in coerenza con il PUMS e il Biciplan comunale, è frutto di un processo di consultazione con cittadini e stakeholder.